X-Winter - взгляд на гонку глазами капитана команды «Севастополь»

1. Подготовка

Фраза ««X-Winter 2008» не даст заскучать даже самым искушенным частникам, а уж тем более новичкам!!!!!», на главной странице сайта http://wild.crimea.ua/, оправдала себя на все 100%! Соревнования получились насыщенными, яркими, интересными, хотя и чувствуется некоторая организационная «сырость», которой, надеюсь, поубавится в X-Winter 2009. Наша благодарность организаторам за соревнования не имеет границ! Особенно, за ночное ориентирование на скорость. Сами по себе, находясь в трезвом уме и добром здравии, мы на такое не решились бы.

Оформив страховки и меддопуски, мы подали заявку на предварительную регистрацию команды Севастополь по классу «Б» (новички) и на следующий день благополучно попали в список команд. Анализ страниц «Положения» и «Условия» выявил любопытные детали. Например, удивила необходимость наличия в команде строго трех человек для класса «Б» и четырех для класса «А» (мастера). Совершенно неясно зачем нужна такая строгость. Не обрадовало и требование отсылать смс не реже чем раз в два часа плюс во время взятия каждого КП. Тем более, что нормальный мониторинг положения участников в режиме он-лайн так и не был организован (взять хотя бы полное отсутствие информации о перемещении команд «Севастополь» или «Призрачный гонщик»). Подозрительно выглядел и пункт 12 условий: «Условия прохождения отдельных этапов могут быть изменены, дополнены или сокращены без объяснения причин». В «перечне необходимого снаряжения для группы «Б» были указаны палатка и веревка (2 бухты по 25м). Ни первое, ни второе нам вообще не пригодилось. И если во второй зоне, куда мы не дошли, они могли быть использованы на каком-нибудь КП с судьями, то зачем же было заставлять нас тащить это на себе всю гонку? Гораздо проще и гуманнее было бы выдавать на КП необходимое для его прохождения снаряжение, а потом забирать обратно. А так мы тащили больше 4х кг лишнего веса на протяжении 70 км…

2. На Старте

В Положении было указано «22.02.08 11:00 Сбор участников ж/д станция Инкерман. Далее по схеме к месту старта». А зачем, спрашивается, собираться аж за 4 часа до старта? Может, лучше было написать «11.00-14.00 Сбор участников на жд станции Инкерман»? Плюс, учитывая, что на жд тусоваться совсем не весело, еще правильнее было написать «11.00-14.00 Сбор на месте старта, указанном на схеме», благо участники кое-как умеют ориентироваться… Но оставлю это на совести организаторов, рассчитывая что они все-таки прочитают этот отчет.
Добирался автостопом. Так интереснее. Прибыв первым из своей команды на поляну (указанную треугольником на схеме) около 13ти часов 22го февраля, я обнаружил уже довольно много команд и судей, встретивших меня с улыбками на лицах. Получив ответы на свои многочисленные вопросы, я пошел гулять по окрестностям, пытаясь разгадать тайные замыслы организаторов (оргов) и разминая конечности. Тепло, тихо, солнечно. В груди чуть громче обычного стучит сердце, чуя необычность сегодняшнего дня. Через некоторое время подтянулась моя команда в лице Добрыдина Вани и Сереги Самойлова. Ваня человек проверенный, мы с ним Крымскую сотку 2007 проходили, а с Серегой я только познакомился.

Старт Классов "А" и "Б" раздельный. Это правильно.
Перед стартом класса "А" орги провели тотальный инструктаж, выдали карты и мы с волнением увидели как уверенно двинулись навстречу приключениям мастера-тяжеловесы. Еще час напряженного ожидания и вот, хрустящие карты и легенда у нас в руках! Сразу вопрос – а почему не выдали файликов, ведь истреплется все, изорвется… Эх! Старт! Надо набрать 100 баллов для перехода во 2ю зону. Побежали!

3. День первый

Первое КП, закрывающееся в 16.30 берем с трудом за 6 минут до закрытия из-за размытого описания «на западном краю карьера». Карьера там уже лет 50 как нет, остались стены да болото.
Бежим по жд дороге параллельно с четырьмя командами. Обход тоннеля, ориентирование в лесу по компасу и 2е КП «развалины дома» находится легко в 17.34: карта, описание и местность в полном согласии друг с другом. Обгоняем команду «Карабин». 4е КП от нас далеко в стороне, решаем двигать в сторону 3, 5, 6, 7 и 8 около Холмовки, особенно учитывая, что 8е закрывается в 21.00. Поднимаемся по ложбине к объездной трассе, где опережаем "Вертикаль" из Чернигова. Находим грунтовку, ведущую к ЛЭПу на Холмовку. Где-то возле их пересечения, в плотном лесу, долго ищем КП3 – триангуляционный пункт. Встречаем команду с красивым названием «В ожидании Чуда». Ура! В 18.28 КП 3 (с числом 71) приносит в наш актив еще 10 баллов. Теперь начинается настоящая гонка по прямой вдоль ЛЭПа. Летим, не глядя на компас и карту. Снова встречаем «В ожидании Чуда» и какую-то команду из класса «А», чему очень удивляемся. Обгоняем обе команды. Через некоторое время ЛЭП делает нырок вниз, дорога резку сужается и спускается, виляя. Следы прошедших перед нами команд разделяются: одни уводят на обходную дорогу вправо, другие все-таки спускаются. Я принимаю решение идти в обход. Возвращаемся и уходим влево. Здесь видим на подходе команды, идущие с небольшим отставанием. Через 30 метров ходьбы по обходной дороге все следы заканчиваются. Дорога покрыта девственным снегом. Сверяюсь с компасом – пройдем! За нами, похоже, никого. Скоро пересекаем газовую просеку. Еще несколько развилок. Идем по компасу. Справа к нам примыкает другой ЛЭП. По карте он сливается с первым и оба идут на Холмовку. Торопимся. Есть! Четко выходим к месту их соединения. Здесь со всех сторон бегут участники. Замечаем колодец с жабой и тритоном в воде, пополняем запасы жидкости. Первый раз вижу живого тритона :) Подъем. Обходим еще одну команду из класса «А». Им сложнее, надо тащить больше снаряги.
Восходит полная Луна в обрамлении тонких перистых облаков… Красотень! Радуемся, что рельеф просматривается лучше.

Затем выходим к полям у 5го и 6го КП. Решаем кинуть рюкзаки и бежать на закрывающееся 8е КП, взять его и 7е по возможности, а потом возвращаться сюда, к 5му и 6му, которые без ограничений по времени. Берем с собой изюма на перекус, веревки на случай вытаскивания плавающих тел из воды и карты. Ломимся на восток напролом по заросшей тропинке через кусты, потом по пашне вдоль ЛЭПа. Слева несколько команд, видно, что некоторые идут на Фронтовое, а другие ищут 5е КП. Мы берем немного южнее Холмовки, прорываемся через какие-то частные владения, откуда доносятся изощренные маты и выстрел из ружья. Мама! Прибавляем ходу и выскакиваем на дорогу, ведущую из Холмовки к Эски-кермену. Здесь мы, видимо от страха, путаем 7е и 8е КП (они расположены на двух близких озерах), и в 20.50 выпадаем к 7му. Удивляемся, почему нет судей, носимся с криками по берегу, потом идем полкилометра на юг, изучаем рельеф, карту и легенду и понимаем, что закрывается все-таки 8е, а не 7е. Ну и фиг с ним с 8м, думаем, уже точно не успеваем, возьмем хоть 7е. Читаем описание к нему: «Бетонный куб в озере (вплавь)». Выбираем добровольца, то есть меня. Настраиваюсь на купание. Правда, озеро на 90% затянуто легким ледочком, но ради победы я готов на все! Увы, поплавать мне не довелось… Мы внимательно смотрим на озеро - нет куба. Читаем легенду – бетонный куб в озере. Смотрим на озеро 6ю глазами – нет куба! Читаем легенду – есть куб! Что-то тут не то… Решаем обойти озеро по периметру. Ваня с Серегой с одной стороны, я с другой. И тут с моей стороны спускается с фонариками команда «Китоны» класса «А». Проверяют по GPS – КП7 однозначно здесь! Читают легенду про бетонный куб. Смотрим на озеро очень внимательно ( на этот раз 14ю глазами) – нет куба! "Китоны" светят мощным фонарем – кубами даже не пахнет! И решаются позвонить оргам, которые поясняют, что надо искать не бетонный куб, а что-то другое и не в воде, а на берегу. И это что-то, представляющее из себя пластиковую бутылку с запиской внутри, находится прямо у нас под ногами! И что можно сказать после этого в адрес организаторов, кроме матов?! Правильно, ничего! Но если транслитерировать маты в нормальные слова, то получится примерно следующее: почему описание КП неправильное?! И почему вы не предупредили об этом участников?!! Ведь так и с ума можно сойти в поисках несуществующего бетонного куба!!!

Записываем себе еще 20 баллов за злополучное 7е КП в 21.25 и топаем на всякий случай к 8му. А вдруг там еще кто-то есть? Но, посмотрев на длинные заборы вдоль дороги, обламываемся и уходим через Холмовку на Фронтовое. Кушать хочется! На этом участке мы встречаем 5 или 6 команд. Доходим до края Фронтового, сворачиваем вправо, как показано на карте и долго шаримся в поисках «развалины МТФ» 6го КП. МТФ, кстати, переводится как Машино-Тракторная Фигня. А такой фигни там море. Топчемся по жидкому навозу, бегаем от злых и голодных собак, обшариваем каждую обшарпанную будку и в 23.16 вознаграждаемся 5ю баллами 6го КП! Всего у нас 50 баллов.
Скармливая урчащим желудкам последний изюм, и обсуждая тонкости приготовления жареного мяса с картошечкой, решаемся на поиски 5го КП. Одолеем его и сразу ужинать. Дорога, дорога, осталась немного… На запад, через поля по грунтовке… О, вот и горочка… Похоже на вершину 288 с 5м КП. Сверяемся с компасом, вроде она. Лезем. Забираемся. Находим вершину. Читаем описание «в 30м от вершины на Ю-З в небольшом гротике». Ищем. Обыскиваем каждый камень и каждую ямку. Холмс позавидовал бы. Но нам очень хочется ужинать! А ужинать мы будем только после взятия 5го КП. Начинаем подозревать ошибку в описании. Звоню Роме, оргу номер адын и слышу примерно следующее «Вы от триангулятора 30м отсчитывали?». О! Триангулятор! А здесь его нет! Значит, мы не на той вершине. Мучительно ориентируемся: темные одинаковые горы, туманный лунный свет, неясные очертания полей… Переходим к холмам по соседству. Нет, не тот рельеф. Еще гора. Взбираемся по снегу, оглядываемся на открытом месте. Что-то в этом есть! Кажется, одна из гор рядом напоминает искомую вершину 288. Надо проверить! В этот момент обращаем внимание на команду класса Б, резво идущую от этой горы. Ну, точно она! Лезем, лезем, лезем, лезем. Кусты все гуще. Удивляемся изобретательности оргов. Вот он, триангулятор родненький!!! Да, давно я так не радовался холодному и ржавому триангулятору в колючках… Находится и гротик с традиционной мышкой и числом «17».

4. День второй

Это было в 00.58. Теперь в нашем активе 65 баллов. И если не брать неудобное по расположению КП 11, то остальных нам хватает чтобы получить ровно 100 баллов и успешно перейти в следующую зону. С чувством выполненного долга отправляемся на поиски рюкзаков. Где-то в 02.00 мы их откапываем, готовим на горелке кашу, ужинаем, переодеваемся и в 03.00 идем к роднику (с тритоном) на пересечении ЛЭПов. На нем надо набрать воды, которой у нас совсем нет и от него же удобно двигаться к Эски-кермену, где следующее 10е КП. Когда пришли к роднику, решили поспать часа полтора. Хорошее место, вода, сухая трава. Просто мы не заметили, что в легенде, отдельно от остальных КП указано «Закрытие 20го КП в 05.30». А 20е это последнее, обязательное КП в нашей зоне. Без него мы не получим карты второй зоны. Как мы упустили из виду время его закрытия? Видимо, слишком сосредоточились на ближайших КП, забыв про последнее. Еще повлияло то, что оно было написано отдельно от списка «закрывающихся КП».

Для экономии времени палатку не ставили. Коврики на траву, спальники и порядок. Вырубаемся мгновенно. Проспали почти два часа. Короткий завтрак, собираем вещи и в 07.30 выдвигаемся к Эски-кермену. Лес, поля, сады, очень плавные перепады высоты. В 08.45, одолев забор из колючей проволки, находим цифры «111» 10го КП возле Эски. Какой же там, наверху восхитительный утренний вид! И какой же скользкий спуск по мокрой и грязной отвесной стене…
Обходим пещерный город слева, и идем через лес на подъем в юго-западном направлении на скалы над Терновкой. Пересекаем просеку с бывшим ЛЭПом, и оказываемся на обрывах. Где нас встречает команда…команда…точно не помню, кажется «Modus Vivendi» из класса «А». Поправьте меня, если я ошибся. Рассказывают, что набрали 185 баллов из требуемых 210, но не успели к следующему 12му КП в Черноречье, закрывающемуся утром. Потому сошли с дистанции и стали на ночлег.

Фотографируем захватывающий вид, спускаясь к дороге на Терновку. Затем долго идем по неинтересной трассе и приходим в Черноречье. Магазин!!! Вот это приход! Покупаем сок, бананы, творожные сырки. Пятиминутный пир трех счастливых туристов и мы продолжаем путь к победе. Остается три КП: 12, 13 и 5е, в сумме дающие нам 20 недостающих до 100 баллов. Вот она, Чоргуньская крепость. Домики, грунтовочки и в 12.15 мы у жд моста КП 12. О, снова наши! Да, это команда из класса «Б», киевляне. Они «радуют» нас сообщением, что финальное для 1й зоны 20е КП (на 17км Балаклавского шоссе) закрылось в 05.30 утра (по легенде). Не верится. Достаем легенду, перечитываем и как-то сразу наваливается усталость, вытесняя желание куда-то идти. Действительно закрывается в 05.30. Елки-палки! Неужели столько топали и все зря? У-у-у. Вот досада. Но дойти до 20го КП надо, хоть с судьями поговорим. На 13е забиваем. Смысл лезть на него, если мы уже вне зачета? Кусты, кусты, речка, речка. Видим хорошую ванночку, я купаюсь, пацаны охлаждают ноги. Известие, что мы пролетаем мимо зачета расслабляет ужасно. Потихоньку доходим до озера на 17км – знаменитое своими местами отдыха и брошенным заводом по добыче руды. Видим ребят, идущих навстречу. Класс «А» «На всякий случай». В зачете! Идут во второй зоне! Ого! Вот это монстры!!! Фотографируем уходящих героев.

На краю озера бросается в глаза дорогая красная иномарка, стоящая по уши в грязи. Ее пытаются вытолкнуть несколько человек. Заметив нас, они просят помощи. Мы внимаем их мольбам и подходим. Да-а-а, ситуация незавидная. Посадка у машины очень низкая, резина явно не предназначена для такой поверхности и влипла она конкретно. Отсылаем судьям сообщение о нашем сходе с дистанции. Все вместе толкаем авто взад и вперед, пытаемся приподнять, сдвинуть вбок, но все бесполезно. Вязнем в грязи вместе с ней. Наконец, приезжает друг хозяина авто на джипе, размером со средний танк, и за пару секунд выдергивает тачку из болота, едва придавив педаль газа. Большой джип – большая сила! Нас уговаривают остаться на шашлыки, но мои ребята твердо решили попасть домой засветло. А меня соблазняют доставкой в город на машине. Бросаю рюкзак. Шашлык получился отменный, потом в ход пошел недопитый в соревновании допинг «Коктебель». Отмечание победы над болотом плавно перетекает в отмечание 23го февраля в баре в Севастополе… домой я добрался не сразу, зато в отличном настроении!
Вот и сказочке конец, а кто слушал – молодец!

X-Winter 2008 - фото

по просьбам участников - выкладываю еще немного фоток

X-Winter 2008 - Фото с Награждения

Фото с награждения X-Winter 2008 в Балаклаве, от Сергея Дюкова:

места распределились следующим образом:

Класс Б

Пешеходы 34КП 10:00 20 баллов (3 зона) 1
Хлопцы и Кэт 34КП 9:45 210 баллов (2 зона) 2
Призрачный гонщик 23КП 17:18 135 баллов (2 зона) 3

МКС Конкордия 23КП 17:25 135 баллов (2 зона) 4
Лисье 20КП 15:28 115 баллов (2 зона) 5
Бумеранг 20КП 5:23 100 баллов (1 зона) 6
Легион 20КП 5:55 100 баллов (1 зона) 7
Тараканы 20КП 10:30 95 баллов (1 зона) 8
Нечего терять 20КП 14:09 95 баллов (1 зона) 9
Карабин 24КП 21:55 80 баллов (2 зона) 10
Трамонтана 7КП 0:20 75 баллов (1 зона) 11
В ожидании чуда 11КП 3:24 75 баллов (1 зона) 12
Викинги 6КП 1:45 35 баллов (1 зона) 13
Спринтер 6КП 0:58 30 баллов (1 зона) 14

Класс А

Каяк 34КП 9:30 320 баллов (2 зона) 1
EL Muerte 24КП 10:59 285 баллов (2 зона) 2
Китоны 27КП 14:00 280 баллов (2 зона) 3

Релакс 28КП 12:53 255 баллов (2 зона) 4
Эдельвейс 28КП 12:53 255 баллов (2 зона) 4
На всякий случай 24КП 10:59 215 баллов (2 зона) 6
Глория 24КП 1:30 205 баллов (2 зона) 7
Ляськи-масяськи 23КП 23:12 190 баллов (2 зона) 8
Ураган 21КП 16:45 175 баллов (2 зона) 9
Красные блохи 21КП 15:50 150 баллов (2 зона) 10
Дэсперадос 23КП 18:01 150 баллов (2 зона) 11
Манарага 24КП 11:10 110 баллов (2 зона) 12
Навигатор 20КП 9:09 65 баллов (2 зона) 13
Мабуана 20КП 50 баллов (2 зона) 14
Крэйзи 20КП 14:04 255 баллов (1 зона) 15
Modus Vivendi 9КП 0:50 185 баллов (1 зона) 16
@@@@ 7КП 0:27 165 баллов (1 зона) 17
Экшн 11КП 4:40 140 баллов (1 зона) 18
РудI ЛIси 11КП 9:50 125 баллов (1 зона) 19
Севастополь 12КП 12:15 85 баллов (1 зона) 20
Романтик 9КП 20:45 70 баллов (1 зона) 21
Евпатория 10КП 1:20 55 баллов (1 зона) 22
Патриот 1КП 18:10 40 баллов (1 зона) 23

X-Winter 2008 фото с тех-этапа КП-12

Тех. Этап "Спуск пострадавшего"
Мост в с. Черноречье

X-Winter 2008. Версия команды "Пешеходы"

Приключенческая гонка X-Winter 2008

ПОЛОЖЕНИЕ
о соревновании по экстремальному туризму "X-winter 2008".

1. Цели и задачи соревнований

Целью зимней гонки по экстримальному туризму "X-Winter 2008" является пропаганда и развитие спорта, в частности спортивного туризма, повышение тактического, технического и спортивного мастерства участников, выявление сильнейших команд.

1. Задачи: пропаганда и популяризация туризма среди широких слоев населения;
2. проверка и повышение уровня технического и тактического мастерства спортсменов;
3. освоение и отработка технических и тактических приемов, используемых при спортивных путешествиях в походах на реальном рельефе;
4. содействие повышению безопасности соревнований и спортивных походов;
5. обмен опытом между участниками и организаторами соревнований.

2. Сроки и место проведения

Зимняя горная гонка "X-Winter 2008" проводится с 22.02.08 по 24.02.08 в Крыму, район города Севастополь.
3. Руководство соревнования

Общее руководство осуществляется Федерацией Спортивного Туризма г. Севастополь и Федерация спортивного туризма г.Киев, при участии: Севастопольского городского клуба туристов, клуба "Акваланг" (г. Севастополь), т/к "Глобус" НТУУ "КПИ" (г.Киев). Ответственность за подготовку и проведение возлагается на Судейскую Коллегию (в дальнейшем - Организаторы), которая утверждается ФСТ г. Севастополя. Информационная поддержка и освещение хода соревнований проводится на сайте http://wild.crimea.ua
4. Программа и общие условия проведения

4.1. Соревнования проводятся в соответствии с Условиями, действующими Правилами соревнований по спортивному туризму 2001г. и техникой безопасности. При подготовке к соревнованиям и при прохождении дистанции команда использует общие условия соревнований. Детальные условия спецзаданий объявляются непосредственно перед прохождением отрезка дистанции.

4.2. Соревнования проходят в форме гонки. Команда должна пройти дистанцию соревнований, состоящую из спецзаданий - исполнение технических приемов на реальном рельефе и ориентирования. За время, отведенное для прохождения дистанции, команда должна дойти до финиша, набрав требуемое количество зачетных баллов. Класс А: Дистанция с техническими этапами, проведением поисково-спасательных работ, транспортировкой различными способами пострадавшего, ориентирование, работы по организации бивака в сложных условиях, наведение различных видов переправ. Класс Б: Дистанция с ориентированием, организация бивака, разведение костра, преодоление несложных природных препятствий без применения специального снаряжения и техники работы с веревкой.

4.3. Прохождение дистанции
Дистанция гонки состоит из нескольких зон, которые команды должны преодолеть в порядке названном судьями. На дистанции присутствуют: технические, специальные этапы, также этапы ориентирования. На каждом техническом этапе команда получает условия и имеет возможность составлять тактику, использовать помощь других команд. На некоторых спецзаданиях может вестись контроль времени. Отдельные контрольные пункты (далее КП) имеют ограниченное время работы, которое сообщается участникам. Командам разрешено менять очередность прохождения спецзаданий, либо пропускать их в пределах одной зоны.

4.4. Работа КП и контрольные времена
Каждое КП имеет свое расписание работы, и если команда не успевает до закрытия КП - она не получает зачетных баллов. Контрольные времена оглашаются заблаговременно.

4.5 Старт и финиш
Старт гонки начинает работать в 15.00 22.02 - с этого времени выдается карта на первые спецзадания. Команда может начать гонку в удобное ей время. Финиш работает до 14:00 24.02

4.6 Сход с дистанции
В случае схода с дистанции команда обязана сообщить организаторам о своем решении или прийти к ближайшему финишу спецзадания. По возможности эвакуация снявшихся команд проводится Организаторами. Для этого команда должна выйти в зону эвакуации, указанную судьями.

4.7 Судейство
Задача судейства на этой дистанции - показывать командам технические этапы, обеспечивать безопасность на этапах, оказывать теоретическую помощь неподготовленным командам. Участники обязаны выполнять распоряжения судей, связанные со способом прохождения и выполнением техники безопасности. Штрафные санкции, в виде штрафных баллов вычитаются из бальной оценки этапов. Судья имеет право не допустить команду к выполнению технического и специального задания, если с его точки зрения есть угроза безопасности команды. Судья имеет право дисквалифицировать команду с дистации, в случае грубых нарушений действующих правил.

4.8. Программа соревнований
22.02.08 11:00 Сбор участников ж/д станция Инкерман. Далее по схеме к месту старта.
14.00 Совещание представителей.
15.00 Старт гонки класс А. Выдача карт и условий первых спецзаданий.
16.00 Старт гонки класс В. Выдача карт и условий первых спецзаданий.

23.02.08 Прохождение дистанции.

24.02.08 10:00 Финиш соревнований класс В.
15.00 Подведение итогов и награждение

5 Участие в гонке

5.1. Допускаются команды туристских организаций, клубов, поисково-спасательных служб, пожарных аварийно-спасательных подразделений, объединений граждан имеющих на момент проведения гонки полных 18 лет и старше.

Соревнования будут проводиться по двум классам:

* Класс А, мастер-команды. Состав команды 4 человека, включая руководителя (не моложе 16 лет), участвующего в соревнованиях наравне с другими ее членами. При наличии девушек, с команды снимается 5% штрафных баллов по общим результатам (независимо от количества девушек в команде). Замена участников в ходе соревнований не разрешается.
* Класс Б, новички. Состав команды 3 человека, включая руководителя (не моложе 16 лет), участвующего в соревнованиях наравне с другими ее членами. При наличии девушек, с команды снимается 5% штрафных баллов по общим результатам. Замена участников в ходе соревнований не разрешается. (независимо от количества девушек в команде). Каждый член команды несет персональную ответственность за состояние своего здоровья, адекватность своих действий в ходе гонки и качество используемого им снаряжения.

5.2. Предварительная подача заявок и регистрация до 23.59 20 февраля 2008 года на сайте гонки http://wild.crimea.ua. Регистрация команд проходит на месте старта соревнований. Участникам необходимо иметь: медицинский допуск, паспорт, страховку от несчастного случая с повышенным коэффициентом риска, действительную на время проведения гонки, стартовый взнос - 30 грн. с человека. В случае подачи предварительной заявки позже 15.02.08, стартовый взнос - 50 грн. с человека.

5.3. Расходы, связанные с подготовкой и проведением соревнований, несут: Федерация спортивного туризма г. Севастополь,Федерация спортивного туризма г.Киев, Севастопольский городской клуб туристов, клуб "Акваланг" (г.Севастополь), т/к "Глобус" НТУУ "КПИ"(г.Киев). Расходы, связанные с награждением победителей, магазин "Турист" (г. Севастополь), а также организации - спонсоры. Обеспечение личным снаряжением, снаряжением необходимым для прохождения трассы, проезд, питание и прочие расходы участников на период гонки, участники должны обеспечивают себе самостоятельно либо при содействии командирующией организации.
6. Подведение результатов и награждение

В классе А и Б побеждают команды, которые набрав необходимое количество баллов, первыми придут на финиш. Финиш по последнему участнику команды. Команды, которые по приходу на финиш не набрали нужное количество баллов, занимают место после команд, которые полностью выполнили условия гонки. Если команды финишируют одновременно, то занятое место определяется по большему количеству пройденных этапов. Команды, не набравшие необходимое количество баллов, распределяют места по большему количеству пройденных этапов. Команды, занявшие 1 - 3 места в своих классах награждаются медалями, грамотами, ценными призами.
7. Обеспечение безопасности

7.1. Подготовку дистанций для проведения гонки обеспечивают Организаторы гонки.

7.2. Организаторы вправе отстранить команду от участия в гонке, если ее снаряжение не соответствует требованиям техники безопасности.

7.3. Юридическую ответственность за происшествия в команде во время прохождения дистанции, связанные с нарушением правил техники безопасности несет капитан команды. Капитан команды лично несет ответственность за жизнь и здоровье участников. Если прохождение отдельного этапа или дальнейшее участие в соревнованиях команде не по силам, то капитан обязан снять свою команду с этого этапа или со ревнований.

7.4. При перемещении по дорогам общего пользования участники должны руководствоваться и соблюдать Правила дорожного движения.

7.5. В случае плохих погодных условий протяженность трассы и условия ее прохождения могут изменяться, о чем участники будут поставлены в известность заблаговременно на одном из КП с судьями.
8. FAIR PLAY

Во время соревнований участники обязаны придерживаться правил, условий, техники безопасности. Не разрешается использовать помощь сторонних лиц, кроме медицинской. Участники не должны допускать действия, которые вредят другим командам. Команды сами должны отслеживать соблюдение условий. На дистанции разрешается фото и видео съемка посторонними лицами с ведома Организаторов гонки.

Положение является официальным приглашением на соревнования.

Стартовала приключенческая гонка X-Winter 2008

Сегодня, 22го февраля, в 15.15, в Инкермане стартовала приключенческая гонка X-Winter 2008.
На старте 24ре команды в А-классе и 15ть команд в классе Б.
Желаем удачи всем командам!